Gracias a un compromiso de alta prioridad para nosotros, tuvimos la fortuna de no solo narrar, sino de analizar, monitorear y más importante aprender, sobre las dinámicas del automovilismo deportivo de duración, esta histórica carrera llevada a cabo por primera vez en 1923, llegó a nosotros y personalmente a mi en este 2023 con muchas sorpresas, siempre la escuché, siempre la vi por periodos muy cortos de tiempo, puesto que no la entendía, para efectos de la narración tuvimos que, junto con Mauricio mi socio y Andy nuestro director en el proyecto de Falcon Motorsports, que aprender sobre como se mueve cada detalle en una de las carreras más importantes del mundo y que ademas hace parte del campeonato nacional de resistencia mas conocido como «WEC».

Desde el inicio determinamos llevar a cabo este cubrimiento en 4 partes, estrategia de narración que lidera Maria E Mundó, desde la sucursal del cielo, desde Cali. Esto nos permitiría dormir, comer y retomar la carrera en 4 momentos diferentes que serían suficiente para abarcar lo más importante, luego de el primer choque en la primera vuelta y tras finalizar nuestras primeras 4 horas de narración con el drama que solo la lluvia genera, pasaron los nervios y la ansiedad que toda carrera trae con ella, los Hypercars se ponían a la cabeza, para los que se preguntan sobre la definición de un hypercar; No es más que una homologación de un prototipo deportivo hibrido, con el que diferentes constructores llegan a Francia a poner a prueba todo lo aprendido con los años, les seguían los prototipos denominados como LMP2 y más atrás los Gran turismos denominados LM GTE y empezaron a cobrar mayor relevancia las paradas en bits, en promedio y en términos generales, se estaba haciendo una para en pies por cada hora, eso si todo estaba en orden, algunos tenían problemas mecánicos, de frenos, e incluso de transmisión como lo fue el Nascar del Hendrik Motorsport, quienes cambiaron su transmisión completamente en menos de 2 horas, una hazaña que solo ellos podrían llevar acabo, demostraron en pista el poder americano, siendo incluso más rápidos que algunos prototipos LMP2.

La inalcanzable batalla entre Toyota Gaza y Ferrari AF Corse se redujo a dos de los cuatro vehículos con los que empezaron y cada vuelta, cada segundo empezó a descontar en sus diferencias, mientras nos concentrábamos en como se desarrollaba esta batalla, que robaban nuestra atención, como si nunca hubiéramos visto una batalla de tal magnitud, como si estuviéramos en la pista, en Francia, viéndolos desde alguna sala de prensa, muy cerca y sin mayor ruido el LMP2 #34 del Inter Europolo Competition se ponía el P1 de su categoría, sin mayores problemas y durante la segunda mitad de la carrera giraron cómodamente en el P1 hasta el final, eran sus competidores quienes se robaron nuestra atención con maniobras arriesgadas y accidentes apartosos, ya que en el peor de los casos los autos se retiraron de la pista con las grúas y los pilotos sin mayores complicaciones volvían a sus boxes decepcionados y sin la esperanza de regresar a la batalla. En esta prestigiosa carrera si no puedes volver a los pits con el auto, será un DNF ya que no hay remolque, así que como lo hizo el Peugeot Total Energies, la orden a sus pilotos era regresar al box a como de lugar, incluso si en el proceso sufrían las partes de fibra, llantas, o suspensión, todo esto sería intercambiado por piezas nuevas en un admirable y heroico trabajo por parte de los mecánicos en cada box.

En definitiva mientras monitoreabamos el Nascar #24, el Ferrari #51 y el Toyota #8, en la categoría de los GT`s se disputaban grandes. batallas, intercambio de posiciones y estrategias al largo plazo, pese a que al inicio de la carrera el Corvette Racing #33, tuvo problemas mecánicos, luego de la segunda mitad empezó a remontar en un ritmo muy parecido al del Nascar, por encima del Aston Martin #25 del ORT by TF, por encima del Porsche #86 de GR Racing, por encima del Porsche #56 Trex de Project1-AO, por encima del Ferrari #54 de AF Corse y por encima del Porsche #85 de las Iron Games, Cada mención de estos equipos es un reconocimiento al correcto y profesional trabajo de cada uno de ellos, disputaron sus posiciones de forma muy aguerrida y dejándonos con la boca abierta, nos enamoraron del WEC sin duda y es que no fue sino hasta el final de la carrera y ya dejando de lado nuestra adrenalina de narrar y entregar la correcta información que dimensionamos la cantidad de personas que estuvieron conectadas junto a nosotros, compartiendo opiniones y siguiendo al detalle las batallas. luego de la euforia de terminar las 24 horas de LeMans, luego de terminar nuestras narraciones también y luego de un merecido descanso, nos dimos cuenta que llegamos a mas de 16mil personas… personas que al igual que nosotros hicimos parte de esta fiesta que es LeMans, un equipo que se llevó toda nuestra admiración, todo nuestro apoyo y de ahora en adelante nuestro corazón fue el Iron Dames, que desde el inicio lo mencionaba Mauro, se jugaron una estrategia al largo plazo y les funcionó, estuvieron las ultimas 4 horas luchando por la 2da y la 3ra posición, pero un error al final en una frenada, las relegó al injusto P4, que no representó para nada la carrera de ellas, quienes hicieron todo bien para alcanzar a probar la gloria y el dulce sabor de la victoria que solo el podio puede dar, el contenido en redes sociales fué honesto y se percibía el sentido de culpa, la decepción y el enojo de perder el podio por un error tan pequeño pero con consecuencias enormes.

Así es el automovilismo… capaz de despertar en quienes de verdad lo sienten y lo entienden, emociones que no saben de donde vienen… empatía, ira, profunda decepción y tristeza… convertida en lágrimas, lágrimas por un grupo de personas que no conoces pero que sabes que lo dieron todo, no solo por 24 horas sino por muchísimas mas, en entrenamientos, en preparación, en simulador, en clasificación y a lo largo de sus vidas, esfuerzo que tienen que decantar los pilotos en la conducción perfecta de cada vuelta, cada trazada, cada frenada y cada linea de meta, de verdad la vida es todo lo demás que pasa entre cada carrera… gracias Falcon Motorsports por esta experiencia y gracias a la vida por los autos veloces.